沈陽船（chuán）用金屬波紋（wén）補償器膨脹節（jiē）
沈陽膨脹節關鍵用以機器設備中間或不適合設定固定不動橡膠支座的（de）場所。而不宜用在許許多（duō） 膨脹節（jiē）的長管（guǎn）道（dào）上。因它的工程造價很高，是同樣應用主要參數的一般軸徑膨脹節的四倍之上。
力均衡型和一般軸徑型膨脹節不可以同在一管（guǎn）道上串聯應用，不然均衡（héng）型和一般軸徑型中（zhōng）間的支撐架將變為主支撐架（jià），力均衡越來越無意義。注重這一點是由於以前出現（xiàn）過對力均衡型膨脹節的不正確（què）了解和應用。金屬波紋補償器,304不鏽鋼膨脹（zhàng）節,煙風道波紋管，伸縮節
因為船隻、艦船（chuán）上的室（shì）內空間（jiān）是珍貴的，因而在汽、水、油和排（pái）煙道管道（dào）上，柴油（yóu）發動機排氣管及凝結水泵進出口貿易等的熱（rè）偏移賠償和（hé）減震減噪元器件普遍（biàn）選用結構緊湊、密閉性好、安裝便（biàn）捷的波紋管補償器。金屬波（bō）紋補償器,304不鏽鋼膨脹節,煙風道波紋管，伸縮節
船隻穿管（guǎn）選用（yòng）的波紋（wén）管補償器和陸上穿管是不一樣的，因為（wéi）遠洋航行船隻受大風大浪等危害，導致船殼形變造成獨有（yǒu）的變偏移（yí），需由膨脹節消化吸收，在疲憊測（cè）算層麵（miàn）不但要考慮到工作壓力、溫度轉變造成的（de）循環係統頻次，還需考慮到船殼形變造成偏移的循環（huán）係統頻次，也要用MINER的積累實際操作基礎理（lǐ）論（lùn）開展校對。金屬（shǔ）波紋補償器,304不鏽鋼膨脹節,煙風道波紋管，伸縮節
因為船隻室內空間珍貴（guì），船用（yòng）機器設備和零部件構造及（jí）布局都較為緊湊型，使一些船用管道補償器的電源開關就較為獨特，並（bìng）不是環形或矩形框（kuàng），隻是圓缺形。金（jīn）屬波紋補償器,304不鏽鋼膨脹節,煙風道波紋管，伸縮節
現階段，船用管道補償（cháng）器現有規範：CB1153《金屬波紋（wén）膨脹節》用以海麵、艙底、消防安全和油（yóu）、壓縮空氣管道（dào）係統軟（ruǎn）件，溫度（dù）不超（chāo）200℃；GB12522《不鏽鋼波紋膨脹節》，用以PN不超（chāo）.05MPA，溫度不超550℃排汽管路（lù）係統軟件。
